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世界跨度最大雙層懸索橋——武漢楊泗港長江大橋通車!
發布日期:2019-11-04 來源:中鐵大橋局集團 閱讀:2970 分享到:

10月8日,由中鐵大橋院設計、中鐵大橋局承建的世界跨度最大雙層懸索橋——武漢楊泗港長江大橋通車,至此,長江武漢段共建成10座大橋,另有1座大橋(青山長江大橋)在建。

楊泗港長江大橋創下的世界紀錄

考慮到通航和交通量等因素,大橋設計主跨1700米,一跨過江。這個主跨跨度讓大橋成為世界上跨度最大的雙層懸索橋。

大橋建設創造了多項世界之最:

? 主橋跨度1700米,為世界上跨度最大的雙層懸索橋;

? 主橋設置雙層雙向12車道,是世界上通行能力最大的公路橋梁;

? 大橋主纜設計張力6.5萬噸,采用世界上強度等級最高的主纜鋼絲;

? 大橋設置機動車道、非機動車道、人行觀光道等,集過江交通與觀光于一體,是長江上功能最完備的橋梁。

除了主跨跨度大,楊泗港長江大橋還具有設計結構新、建筑材料新、使用功能新、建造技術新等“四大四新”特點,在建設過程中創下多項世界紀錄。


“四大”

主橋跨度大。主橋跨度1700米,是世界上跨度最大的雙層懸索橋。

通行能力大。主橋設置雙層雙向12車道,是世界上通行能力最大的公路橋梁。

基礎規模大。錨碇基礎采用直徑98米的圓形地下連續墻結構,為世界上最大的圓形橋梁基礎;主塔沉井基礎平面尺寸超過3000平方米,位于世界前列。

設計荷載大。大橋主纜設計張力6.5萬噸,吊索設計拉力500噸,均為世界最大。


“四新”

結構設計新。雙層橋面設計既滿足橋梁自身功能要求,又充分考慮城市規劃和道路匹配性;主橋鋼桁加勁梁采用全焊接結構,為國內大跨度橋梁中首次采用。

建筑材料新。主纜采用標準抗拉強度為1960兆帕的高強鋼絲,是國內采用強度等級最高的橋梁鋼絲材料。

使用功能新。大橋設置機動車道、非機動車道、人行觀光道,集過江交通與觀光于一體,是目前長江上功能最完備的橋梁。

建造技術新。大橋2號橋塔底節鋼沉井下水時重量高達6200噸,是國內外采用氣囊法下水重量最大的沉井;主塔沉井下沉首次采用超厚黏土層條件下超大沉井下沉新技術;主橋加勁梁首次采用千噸級整體吊裝,全焊接新技術。

▲楊泗港長江大橋

楊泗港長江大橋為雙層公路懸索橋,上層設置雙向6車道城市快速路,設計時速80公里;下層設置雙向6車道城市主干道,設計時速60公里。大橋兩岸連接漢陽四新和武昌青菱、白沙洲、南湖。 


楊泗港長江大橋成長歷程

2014年11月21日,楊泗港長江大橋項目建設合同簽訂。

2015年5月22日,楊泗港長江大橋首個鋼沉井下水。10月15日,楊泗港長江大橋首個錨碇開工建設。

2016年 7月22日,楊泗港長江大橋北主塔沉井封底完成。11月9日,楊泗港長江大橋南主塔沉井封底完成。

2017年11月21日,楊泗港長江大橋北主塔封頂。12月27日,楊泗港長江大橋南主塔封頂,大橋全面轉入上部結構施工階段。 

2018年2月8日,楊泗港長江大橋先導索過江,南北主塔相連。5月28日,楊泗港長江大橋貓道施工完成。8月24日,楊泗港長江大橋主纜架設完成。11月15日,楊泗港長江大橋架設首片鋼梁。12月29日,僅用36天時間,楊泗港長江大橋49片鋼梁全部架設完成,至此,大橋主跨鋼梁正式合龍,主體工程完工。

2019年9月3日,楊泗港長江大橋“掛牌”。10月8日,楊泗港長江大橋建成通車。

除楊泗港長江大橋外,中鐵大橋局還在武漢承建了武漢長江大橋、武漢長江二橋、天興洲長江大橋、鸚鵡洲長江大橋、青山長江大橋,參建了二七長江大橋、陽邏長江大橋、軍山長江大橋等橋梁。 放眼望去,一座座跨江大橋,恰似七色彩虹臥波,武漢也成為了世界著名的“橋城”。


武漢長江大橋

武漢長江大橋,1957年10月15日通車,位于武昌蛇山和漢陽龜山之間,是長江上的第一座大橋,被稱為“萬里長江第一橋”,也是新中國橋梁建設的第一座里程碑。


武漢長江二橋

武漢長江二橋,1995年6月18日通車,是長江上第一座特大型預應力混凝土斜拉橋,也是國家"八五"期間重點建設項目。大橋位于武漢長江大橋下游6.8公里處,全長4407.6米。


軍山長江大橋

軍山長江大橋,2001年12月15日通車,設計為五跨連續雙塔雙索面半漂浮體系斜拉橋,主橋為鋼箱梁,主塔塔身為花瓶型薄壁墩,索塔采用分離式倒“Y”型結構,這套方案在當時國內公路特大橋中屬先行者。大橋主橋橋面全寬38.8米,設計為六車道,是當時國內最寬的深水特大公路橋,也是長江上最寬的橋梁。


陽邏長江大橋


陽邏長江大橋,2007年12月26日通車,一跨過江,主跨1280米,是當時中國第四大跨度懸索橋,其混凝土主塔首次采用了別致而美觀的“剪刀”式鋼斜撐。


武漢天興洲長江大橋


武漢天興洲長江大橋,2009年12月26日通車,是武漢市第六座長江大橋,是繼武漢長江大橋之后,我國第二座公鐵兩用大橋。大橋正橋全長4657米,主跨504米,在世界同類橋梁中創造了“跨度、荷載、速度、寬度”四項世界第一。


武漢二七長江大橋


武漢二七長江大橋,2011年12月31日通車,是武漢市第七座長江大橋。大橋建成時是世界最大跨度三塔斜拉橋、世界最大跨度結合梁斜拉橋。


武漢鸚鵡洲長江大橋


武漢鸚鵡洲長江大橋,2014年12月28日通車,是武漢市第八座長江大橋。大橋是世界首座三塔四跨結合梁懸索橋,位于武漢長江大橋上游2.3公里處,正橋全長3.42公里,橋面寬38米,設雙向8車道,設計時速60公里。


武漢青山長江大橋

在建的武漢青山長江大橋是武漢市第十一座長江大橋。大橋是世界最高A型塔、世界跨度最大的全漂浮體系斜拉橋,全長7548米,主跨為938米鋼箱及鋼箱結合梁斜拉橋,橋面寬48米,是目前長江橋面最寬的橋梁。


                                                            (文章內容來自中鐵大橋局集團,若有侵權,敬請指出)

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